Terex da primeros pasos como el miembro del grupo Volvo CE

Entre el 20 y el 25 de abril Terex Trucks participó por primera vez en la feria Intermat desde que se convirtió en una división de Volvo CE, con un resultado exitoso.

Entre los suyos

El puesto estuvo localizado cerca de otras compañías del grupo Volvo: Renault, Volvo Trucks y Volvo CE. Allí la empresa mostró con orgullo sus productos, a la vez subrayando los mejores momentos de su larga historia, revelando su nueva página web y los vídeos que presentaban los tres cambiones masivos de Terex. Los TA300 y TA400 son los volquetes articulados mientras que la línea rígida fue representada por TR60.

La alfombra roja daba bienvenida a todos los visitantes que querían ver como se ve el mundo mirando del volante de TA400 y TR60. Los especialistas y profesionales de Terex tuvieron la oportunidad de escuchar y hablar con los usuarios, concesionarios y otros visitantes, respondiendo a las preguntas y hablando de negocios.

Un ambiente que favorece negocios

Por la tarde el equipo de Terex organizó una excursión en un barco por el río Sena hasta el centro de París, en la que participaron casi 100 usuarios y concesionarios. El ambiente más relajado seguramente contribuyó a entablar nuevas relaciones con los consumidores.

Los peces gordos también han pasado por el puesto de Terex: la compañía anunció que se firmaron dos nuevos contratos: con SMT en la África Central y Occidental y con Eurasia Machinery en Kazakstán. Además se vendieron nueve camiones TR100 al mercado birmano.

En la nota de prensa el director y jefe de la marca Terex Truck afirma que: “hemos sido capaces de mejorar la conciencia de la marca a la vez subrayando nuestra dedicación a cuidar las relaciones con los concesionarios. Hemos tenido muchas reuniones cara a cara que resultaron en nuevos compromisos, ventas y una emoción muy positiva en los negocios, y en cuanto a las marcas y productos.”

Nuevas máquinas de Doosan con eficacia aumentada

Últimamente, el fabricante coreano de maquinaria de construcción, Doosan, ha lanzado unas máquinas actualizadas, equipadas con mejoras cuyo objetivo era mejorar la eficacia, con especial atención a suavizar el impacto medioambiental. 

DL250-5 y DL250TC-5

Primera línea de productos que recibió actualizaciones fueron las cargadoras de ruedas DL250-5 y DL250TC-5. Dichos modelos a partir de ahora tendrán motores que cumplen las normas Tier 4/EU Stage IV. Gracias a ello, se minimiza el uso de carburante. Además, la unidad motriz está adaptada al uso de conducto común y utilizará la tecnología SCR (reducción catalítica selectiva). Aparte de eso, las máquinas están equipadas con el sistema de telemetría Doosan Telemetrics.

DX180LC-5, DX225LC-5 y DX235LCR-5

En cuanto a los modelos de excavadoras DX180LC-5, DX225LC-5 y DX235LCR-5. Estas recibirán, aparte de los nuevos motores, un sistema de gestión de potencia inteligente, Smart Power Control, que controla la velocidad y par de torque con lo cual se reduce el consumo de carburante. El control de velocidad variable, además, reduce el rpm durante las tareas que no requieren mucha potencia. Este sistema, según el fabricante, puede aumentar la eficacia por el 3 hasta el 7%. 

El mercado de construcción en EEUU se abre a los especialistas hispanoparlantes

La National Commission for the Certification of Crane Operators (La comisión nacional de certificación delos operadores de grúas, NCCCO por sus siglas en inglés), a partir de ahora ofrece los exámenes oficiales también en español, declara en su comunicado de prensa dicha organización.

Quizás, a nivel nacional, la noticia no tiene mucho peso, pero desde la perspectiva global, demuestra la importancia creciente de los expertos y profesionales de origen hispano. Además, los certificados de la NCCCO están preparados en cooperación con los mayores fabricantes de grúas, como por ejemplo Manitex, Manitowoc y Grove, y son reconocidos mundialmente, con lo cual, también son atractivos para los profesionales procedentes de España.

La organización subraya que los exámenes han sido traducidos por un grupo de expertos, también con el fin de establecer una nomenclatura coherente profesional en el ámbito de grúas, y los test son iguales en cuanto a nivel de dificultad. Por consecuencia, los certificados obtenidos tienen se aceptan de manera idéntica.

Los exámenes CCO están disponibles en la forma tradicional, en papel, pero dentro de poco tiempo se espera que sean también en formato electrónico. Cabe añadir, que la NCCCO ayudó a crear certificados homólogos en Brasil (en portugués) y en China (en chino mandarín). Para obtener más información visita la página de la comisión.  

Caterpillar introduce nueva serie de minicargadoras

Con el propósito de reemplazar las minicargadoras de las series B3 y C, el fabricante estadounidense lanza al mercado la gama novedosa de productos que ofrecerá una visibilidad mejorada y un rendimiento más alto que los modelos anteriores.

Un rendimiento mejor

La serie D abarca cuatro modelos de cargadoras compactas cuyas capacidades de operación se extienden desde 816 kg hasta 1225 kg. Una característica de los modelos 236D y 242D es una anchura muy pequeña de tan solo 1524 mm. Los tres modelos está propulsados con el motor de 3.3 litros que produce 74 CV de potencia (55 kW) y aproximadamente el 8% más de par de torsión.

Novedades en la cabina

Una novedad de la serie D que seguramente les va a gustar a los operadores es nuevo diseño de la cabina que desde ahora incluirá muchas características cuyo objetivo ha sido hacer el entorno laboral del operado más cómodo. Para lograrlo se ha ofrecido la cabina presurizada con los sistemas de ventilación y aire acondicionado más eficaces. El asiento del operado ha sido modificado y ha adquirido suspensión neumática. Además, en los nuevos modelos el monitor de control de pantalla permitirá guardar hasta 50 preferencias del operador que incluyen el idioma, el color y estilo de indicador, configuración de los mandos, límites de velocidad etc.

Sistema de estabilización

En cuanto a las características técnicas la serie D contará con el acelerador electrónico que puede ajustar el número de rpm que regula la aceleración, especialmente cuando la maquina se encuentra en vacío. La regulación ayuda también en llevar a cabo maniobras precisas.

Otra introducción que se hace en la serie D es el sistema de nivelación inteligente, un mecanismo que abarca amortiguación eléctrica, nivelación automática y posicionamiento de herramientas. El sistema asegura que el trabajo realizado con las minicargadoras Cat sea óptimo: la autonivelación y posicionamiento regula los mecanismos de brazos, amortiguación disminuye el movimiento innecesario mientras que otras opciones permiten volver a los ajustes predeterminados, por ejemplo, cuando el operador quiere retornar a la excavación la máquina automáticamente establece los ángulos de los brazos y vuelve a la posición recordada.

El mismo diseño de los brazos se ha cambiado y a partir de ahora las minicargadoras de la serie D poseen un diseño tubular gracias a lo cual se logra una características técnicas perfectas y una resistencia óptima.  

Servicio facilitado

En cuanto al servicio, el proyecto rediseñado ahora hace más fácil el acceso a todos los puntos de servicio rutinarios como los filtros, entrada de aceite, la batería o el motor. Además, la nueva bomba de cebado con filtros de aire permite un reemplazamiento más fácil. 

Las máquinas Volvo CE en la construcción de la autopista

No es nada nuevo ver unas máquinas de Volvo en una obra de construcción, ya sea de una carrera, de un edificio o de una autopista. A no ser que la autopista se construya en medio de uno de los desiertos más grandes y hostiles del mundo.

En medio del desierto 

En 2010 la empresa Al-Rosan Contracting fue elegida como un contratista para construir la autopista que uniría Arabia Saudí con Omán que mediría unos 520 km. Y si no fuera lo suficiente, un tramo de un carril con carriles adicionales en unas cuestas inclinadas, de “sólo” 255 pasaría por el desierto Rub´ al Khali, conocido como Cuartel vacío, el desierto de arena más grande del mundo. Para visualizarlo, las dunas más altas alcanzan allí aún ¡250 metros! Y todo ello en temperaturas de 50 ºC.

Para colmo, todo el terreno es movedizo y tachado por salinas. En este ambiente hostil y agresivo, remoto y con unas temperaturas extrema, más de 95 máquinas Volvo tuvieron que funcionar durante años.

Maquinas que aceptaron el reto 

El contratista saudí compró maquinaria de todo tipo, desde los volquetes articulados hasta las excavadoras. No obstante, no fue un equipo normal y corriente ya que había tenido que estar ajustado a las condiciones particulares. Además, durante 3 años del proyecto, en mitad de nada, trabajaron cientos de conductores, operadores de excavadoras, técnicos, trabajadores auxiliares. Cada día, trabajo de 14 horas, desde el alba hasta el anochecer cuando temperatura solía bajar hasta 0º C. El arena excavada fue depositada y compactada usando las aguas saladas naturales. Pero sobre todo dependía de las máquinas Volvo.

Tras tres años de proyecto, la carretera ya está completada y constituye una conexión crucial entre dos países árabes. Y más proyectos, como el AVE árabe todavía quedan por terminar. 

La actividad en la construcción crecerá en España en 2015

Por fin parece que tenemos buenas noticias. Según los nuevos informes de Eurostat y Euroconstruct se puede esperar un ascenso leve en este año.

Situación según Eurostat

Eurostat informa que el sector de construcción creció ya el año pasado, tanto en la Unión Europea como en España. En la eurozona este ascenso fue del 1.4%; en cuanto a España este alcanzó el 13.9% siendo el segundo resultado entre los países de la comunidad. Los aumentos encabeza Hungría (14%), seguida por España y Suecia (10.5%).

Vistas al futuro

Refiriéndonos a las previsiones de Euroconstruct podemos esperar que la tendencia sigue. Como se predijo antes, la caída del sector de construcción se detuvo en 2014 y cerró el año con el modesto 1% de aumento. Para el periodo 2015-17 se espera un 2% de crecimiento anual, aunque teniendo en cuenta los datos en el contexto temporal más amplio, todavía no podemos hablar de recuperar el vigor. Cabe añadir que a partir de 2008 el sector perdió el 22% de contratación. El entorno europeo todavía no está en buena forma, de ahí que se prevea un cierre negativo en 6 de 19 países que abarca el informe.

Mercado residencial y no residencial en España

Pese a que haya previsiones para la situación española muy positivas, el mercado nacional aún con el crecimiento del 1.8% en 2015, el 3.6% en 2016 y el 5% en 2017 se situará por debajo de la situación europea. Las razones de este fenómeno son dos: escasa demanda frente a la saturación alta del mercado. En cuanto a la construcción residencial en 2014 notó todavía resultados negativos, se espera que salga en positivo este año, sin embargo se subraya que la tendencia no es homogénea en todo el país. Todavía habrá zonas en las que el estancamiento económico habrá pasado y otras en las que se la crisis se habrá prolongado. La misma tendencia concierne a la construcción no residencial que se recuperará no antes que en 2016.

Obra pública

La ingeniería civil ya tocó el fondo hace años, por lo cual en 2014 ya era el motor del sector alcanzando el crecimiento de 2,6% que continuará en 2015 notando el 5.4%. Sin embrago el informe subraya el contexto de las elecciones generales celebradas en la segunda mitad del año. Los autores hacen hincapié en que el refortalecimiento de la tendencia debe contar con el apoyo del sector privado. Por lo tanto la inversión infraestructural se basará sobre todo en el sector público, la consecuencia de lo cual será una desaceleración en 2016 hasta el 2.4% que aumentará hasta el 3.5% en 2017. 

Las máquinas más grandes del mundo

Al principio del año nuevo os quiero desear que se cumplan todos vuestros sueños y que 2015 sea mejor que 2014. Por lo tanto, empezaremos con un tema imponente, ya que los protagonistas serán así: las máquinas más grandes del mundo en su categoría.

Excavadoras

Las excavadoras de un tamaño impresionante normalmente suelen trabajar en las minas o canteras, al aire libre sobre todo, donde se requiere un rendimiento máximo mientras que la escala del equipo ya no importa mucho. Sorprendentemente, el fabricante del equipo algo moderado en cuanto a su volumen, Terex, también es responsable por la producción de la excavadora Terex RH 400, de 1078 toneladas de peso y la cuchara capaz de cargar 94 toneladas de material en una vez. En total, durante una hora puede transportar hasta 9900 toneladas por hora que sin duda alguna es el record mundial.

Si hablamos de excavadoras, en Alemania trabaja la excavadora no convencional más grande del mundo. Los habitantes de Tagenbauh pueden ver situaciones así:

La Bagger 288 es capaz de excavar hasta 240.000 toneladas de carbón cada día, lo que equivale a unos 2400 vagones llenos. Está propulsada por un motor eléctrico que necesita 16,5 MW que produce potencia que le permite desplazarse con la velocidad de 0.6 km/h.

Camiones de volquete

Similarmente, los camiones de volcar son imprescindibles en cualquier sitio de obra, claro está, pero modelos de capacidad abrumadora sobre todo trabajan en las minas, donde se puede aprovechar de su capacidad. El camión The Liebherr T282, el que porta el título de líder en esta categoría, transporta 363 toneladas.

Cargadoras

Cargadoras, como ya el mismo nombre sugiere, sirven para cooperar con los camiones de volquete. Por lo tanto, para acompañar a los modelos como The Liebherr T282 se diseñan cargadoras y otras máquinas de movimiento de tierra de un tamaño aparentado. Así es LeTourneau L-2350, con la masa de operación de 258 y la potencia neta de 2300 CV puede eficazmente trabajar en pareja con los dumperes más grandes del planeta.

Grúas

A diferencia de estas máquinas que en la mayoría de los casos se pueden apreciar solamente por los mineros u otras personas que trabajan en este tipo de lugares, las grúas están presentes en la vida “normal” de todos. Sin embargo, no estoy seguro si todos tienen la oportunidad de ver un gigante como la Liebherr LTM 11200-9.1. Este coloso puede alzar las cargas a nivel de casi 100 metros, teniendo a la vez la capacidad de más de 1200 toneladas.

Topadoras

Las topadoras o dozeres son las maquinas empleadas sobre todo en las tareas que requieren movimiento de tierras. Sin embrago, las superetopadoras, de tamaños impresionantes, normalmente trabajan o en minas o en unas construcciones de proyectos enormes, donde se puede aprovechar de sus dimensiones y potencia. La mayor topadora del mundo, el superdozer, es Komatsu D575A-3SD de potencia de 1150 CV que le proporciona la unidad motriz de 12 cilindros SA12V170E. La potencia le permite mover, sin esfuerzo, las cargas hasta 157 toneladas.